打响燃料电池铂族金属回收第一枪

前不久，英国庄信万丰公司（Johnson Matthey）在中国的子公司庄信万丰张家港贵金属材料科技有限公司与上海韵量新能源科技有限公司（下称“上海韵量”）签署氢燃料电池回收合同，庄信万丰将为上海韵量生产的膜电极组件中的铂族金属提供回收和精炼服务。

这次氢燃料电池铂族贵金属回收合同的签订，正式打响回收产业化的第一枪。文章源自共丢网 | 废旧回收服务-http://www.gongdiu.com/1244.html

为什么是庄信万丰？文章源自共丢网 | 废旧回收服务-http://www.gongdiu.com/1244.html

庄信万丰成立于1817年，总部位于英国伦敦，是知名专用化学品公司，致力于发展催化剂、贵金属和专用化学品核心技术，是先进的催化剂生产技术商以及全球最大的铂系金属提纯及分销商之一。文章源自共丢网 | 废旧回收服务-http://www.gongdiu.com/1244.html

公开资料显示，庄信万丰张家港贵金属材料科技有限公司于2016年底正式投入运营，专注于包括铂在内贵金属催化剂的回收、处理，加工和贵金属化学品、其他化工产品及原料的生产销售。文章源自共丢网 | 废旧回收服务-http://www.gongdiu.com/1244.html

通常情况下，庄信万丰使用的铂族金属中约有80%来自公司内部的循环利用，这也为其在汽车催化剂和燃料电池领域的业务提供了弹性金属供应。文章源自共丢网 | 废旧回收服务-http://www.gongdiu.com/1244.html

庄信万丰还在中国投建了膜电极生产工厂。2021年1月，庄信万丰投资750万英镑在上海松江建设的年产能为400万片的燃料电池膜电极工厂全面投入运营。业内猜测，这次与上海韵量达成战略合作，其回收提取的铂金属或可以直接用于自家公司膜电极的催化剂中。文章源自共丢网 | 废旧回收服务-http://www.gongdiu.com/1244.html

Johnson Matthey中国区铂族金属服务商业负责人Simon Wang表示："基于铂族金属的燃料电池对于运输脱碳至关重要，特别是对诸如卡车和巴士等重型车辆。但铂族金属的成本相对较高。因此，我们必须具备在使用寿命结束时回收燃料电池的能力。拥有回收利用的能力可让我们在中国的客户能够创建循环经济，为他们提供世界上最稀有的金属，同时推动长期循环发展。"文章源自共丢网 | 废旧回收服务-http://www.gongdiu.com/1244.html

回收的必要性文章源自共丢网 | 废旧回收服务-http://www.gongdiu.com/1244.html

铂族金属是燃料电池催化剂目前最常用的贵金属之一，决定着燃料电池的寿命和综合性能，是燃料电池的关键原材料之一，自然资源稀缺、价格昂贵。氢燃料电池行业的快速发展将带来铂族金属较大的需求增长，或将推动成本上升。文章源自共丢网 | 废旧回收服务-http://www.gongdiu.com/1244.html

相关数据显示，现阶段每辆氢燃料电池汽车铂的使用量为20~30g左右，作为全球顶尖水平的丰田Mirai单车铂消耗量约为20g。文章源自共丢网 | 废旧回收服务-http://www.gongdiu.com/1244.html

虽然行业内正在抓紧研究低铂催化剂，预计未来单辆汽车使用的铂用量会有所降低，但从整体来看，燃料电池汽车一旦上量，对于铂金属的用量依然会快速上升。文章源自共丢网 | 废旧回收服务-http://www.gongdiu.com/1244.html

“从燃料电池汽车市场规模商业化的预期来看，建立起回收体系，特别是针对膜电极中的铂回收极为重要。”鸿基创能CEO邹渝泉博士表示，如果能实现铂的回收再利用，膜电极的成本至少可以在现有的基础上降低30%以上。文章源自共丢网 | 废旧回收服务-http://www.gongdiu.com/1244.html

国内外回收现状文章源自共丢网 | 废旧回收服务-http://www.gongdiu.com/1244.html

从中外回收利用的现状来看，现阶段国外领先的公司已经在燃料电池回收方面有了比较丰富的运作经验，巴拉德就是其中的突出代表。文章源自共丢网 | 废旧回收服务-http://www.gongdiu.com/1244.html

据悉，巴拉德采用翻新再利用的形式来处理回收的燃料电池。凭借领先的膜电极和双极板技术，巴拉德为老化的电堆更换新的膜电极，并循环使用原双极板和硬件。翻新后的电堆具备最新的膜电极和一套新的密封组件，并送还原始用户。翻新后的电堆符合与新电堆相同的规格要求，但制造成本要比新电堆减少40%以上，主要是节省了材料的成本。文章源自共丢网 | 废旧回收服务-http://www.gongdiu.com/1244.html

除此之外，巴拉德还会将替换下来的膜电极送到另一个工厂以回收铂，其中大约95％的铂可被回收，这些铂将用于其他产品，实现产品全寿命管理。文章源自共丢网 | 废旧回收服务-http://www.gongdiu.com/1244.html

据统计，截至到2021年底，巴拉德已为世界各地具有前瞻性的大型车队运营商提供了超过30000个用于公共汽车、物料搬运和备用动力系统的燃料电堆，每年翻新的电堆达上千个，为客户和环境创造了双赢的局面。文章源自共丢网 | 废旧回收服务-http://www.gongdiu.com/1244.html

在国内，针对燃料电池的回收还属于刚刚起步的状态，除了刚刚与上海韵量签署合同的庄信万丰，也有一些精于材料回收处理的本土上市公司展开布局，格林美就是提前布局的国内企业之一。文章源自共丢网 | 废旧回收服务-http://www.gongdiu.com/1244.html

作为国内对电子废弃物、废旧电池进行经济化、规模化循环利用的领先企业之一。格林美成立了氢燃料电池材料研究中心，研发汽车用氢燃料电池催化剂材料，主要致力于铂碳催化剂、铂钴合金催化剂、铂钴核壳结构催化剂的开发。文章源自共丢网 | 废旧回收服务-http://www.gongdiu.com/1244.html

格林美董事长许开华曾透露公司正在布局氢燃料电池催化剂，并建立了一条铂金属回收线，在此基础上研发铂的高端应用，完成了Pt/C催化剂2.5-3纳米晶粒尺寸控制，同时公司已和车企开展氢燃料汽车智能拆解、电堆拆解、提取铂等贵金属技术的研究。文章源自共丢网 | 废旧回收服务-http://www.gongdiu.com/1244.html

基于未来氢燃料电池汽车市场的需求和降本需求，燃料电池头部企业也联合上游掌握铂金属的材料巨头达成战略合作意向。

今年6月，亿华通与贵研铂业子公司达成战略合作意向，双方将在燃料电池催化剂产品研究开发及铂资源回收等领域积极寻求合作机会，发挥各自在氢燃料电池开发、新材料技术方面的优势，着力解决燃料电池铂成本高及资源短缺等问题。

但是，目前格林美和贵研铂业在氢燃料电池和铂金属的回收利用方面并未开始上量。

降低成本与提高利用率一直是铂催化剂商业化应用期待突破的难关。此番庄信万丰联合韵量科技在中国签署首份燃料电池铂族金属回收合同有利于加快循环利用体系的形成，保障大规模市场应用时的稳定供应，对燃料电池商用降本是一次积极的探索。