完成收购布局动力电池回收业务，打造公司第二增长曲线

2023年5月19日公司发布公告，宣布通过股权转让及增资取得广东迪度新能源有限公司51%的股权，合计转让价格为12592.00万元。本次投资主要目的为布局长久物流的新能源业务，在新能源汽车发展浪潮下，结合公司退役动力电池回收渠道的建设，完成正逆向物流、梯次利用、梯次产品销售的布局，打造退役动力电池回收综合利用生态闭环。

收购锂电池回收白名单公司，打造动力电池回收生态闭环。标的公司广东迪度新能源有限公司设立于2018年，该公司专注于储能电池的研发、生产和销售。该公司拥有上万平方米设备齐全的ISO9001工厂，在东莞、江门、常州等地设有生产和销售基地，在深圳设有高新产业园。标的公司专注于电力储能产品的研发、设计、制造、销售和服务，提供锂电池储能核心BMS设备、电池系统及充放电设备、电池评价及标定测试服务、储能系统一体化解决方案，可以应用于风光新能源电站消纳、电力调峰调频及辅助服务、用户削峰填谷、微电网等各种场景，满足工商业和大中型储能电站、家用储能的需求，是工信部第三批废旧动力锂电池回收行业规范公司白名单企业。截至2023年3月31日，广东迪度新能源有限公司资产总额7,387.25万元，负债总额4,943.10万元，净资产2,444.15万元，2023年1-3月营业收入6,197.23万元，净利润898.94万元。文章源自共丢网 | 废旧回收服务-http://www.gongdiu.com/3235.html

上游产业方兴未艾，动力电池回收赛道蓄势待发。新能源汽车销量由2017年的76.81万辆增长至2022年的688.7万辆，CAGR为44.08%，2022年动力电池装车辆由2017年的3.64万MWh上升至2022年的29.46万MWh，CAGR为41.70%，预期总量将加速走高。文章源自共丢网 | 废旧回收服务-http://www.gongdiu.com/3235.html

战略布局新能源业务，长久物流开启第二增长曲线。本次股权收购对公司新能源业务开展具有重要意义。长久物流此前并未取得工信部批准的动力电池回收白名单资格，因此动力电池回收业务仅涉及电池贸易，业务板块收入较低，但通过此次收购，长久物流可以进入动力电池回收的行业，标的公司在电力储能领域拥有深厚的资源、技术、渠道优势，已经在海外尤其是弱电网地区建立了较为完备的销售渠道，结合长久物流自身退役动力电池回收渠道优势、正逆向物流、梯次利用、梯次产品销售的布局，打造退役动力电池回收综合利用生态闭环，推动弱电网区域的电气化进程，促进公司新能源动力电池业务的进一步开拓。未来三年公司将以新能源汽车流通链为出发点，统筹上下游资源，建立全国性动力电池回收网络；采用收并购+自建并举的方式，聚焦于新能源梯次储能领域，尤其是家用储能市场，着眼全球弱电网地区需求，走差异化竞争路线，开拓全新的业务渠道。同时，公司还将积极投入研发，积累BMS/PCS等动力电池管理技术经验，向着“打造动力电池梯次利用生态闭环”的目标前进，形成后市场整体解决方案。文章源自共丢网 | 废旧回收服务-http://www.gongdiu.com/3235.html

投资建议文章源自共丢网 | 废旧回收服务-http://www.gongdiu.com/3235.html

公司深耕汽车行业三十余年，形成了全国大循环物流资源网络布局。受益于中国汽车出海的浪潮，公司国际业务取得长足进展。同时积极开辟第二增长曲线，设立新能源事业部，在新能源汽车产业链上下游着力开拓。我们看好公司国际业务的高景气以及在公司渠道优势下发力的新能源业务的增长潜力，上调23~25年公司营收预测，预计53.43/63.04/72.50亿元，对应EPS为每股0.49/0.60/0.75元，上调至“买入”评级。文章源自共丢网 | 废旧回收服务-http://www.gongdiu.com/3235.html

风险提示：文章源自共丢网 | 废旧回收服务-http://www.gongdiu.com/3235.html

标的公司在市场开发、经营管理等方面可能存在一定的风险；公司电池业务在海外地区的扩张受阻；市场竞争加剧风险；政策超预期风险。文章源自共丢网 | 废旧回收服务-http://www.gongdiu.com/3235.html 文章源自共丢网 | 废旧回收服务-http://www.gongdiu.com/3235.html